上周末，凯迪拉克搞了整整8张海报吐槽小米SU7，说自己既不像保时捷也不像特斯拉，只想美美做自己。

　　黄红蓝的配色，透露出浓浓的山寨椰椰味。上一次，斯基见到这种风格还是在两个地方：

　　汽车品牌之间暗戳戳较劲的事干了不少，但像凯子一样亲自下场撕逼的还是少见的。

　　跟出生才几天的SU7较真，怪不得连尊贵的凯迪拉克车主，都觉得被这几张海报给冒了。

　　凯迪拉克不拉客，只拉技师和模特。车里加的是流淌的精油，导航导的是兄弟的需求。

　　汇报车主出行偏好的时候，前面一本正经地在分析：别的车主，喜欢去的地方都有4-6个。

　　高德这种不厚道的做法，也就是遇到了性情粗犷的社会大哥，但凡活得精致一点的人群，都咽不下这口气。

　　凯子强调他们的车主有开拓精神，车主用实际行动告诉凯子，他们有的是自嘲精神。

　　斯基头回见现实中尊贵的凯迪拉克车主，还是在14年前，当时斯基工作那家公司的总裁就开了一辆白色凯子。

　　网上不少车主说，凯子没啥别的毛病，就是方向盘爱跑偏，偏的还都是命里带水的方向。

　　青岛车主对于凯子有着独特的感情，这里的车主群主题明确、题材丰富、玩法多样。

　　在凯子的广告里，它在美帝的定位稳得一逼，铁打PP电子 PP电子平台的凯迪拉克，流水的美帝总统。

　　懂哥2016年11月上位那会儿，当时的凯子还没染上海南椰椰风，整了一句非常霸道的广告词：

　　广告词的气场拿捏得刚刚好，然而抛开总统座驾，凯子车主在大伙的心目中更接近于：

　　在《麦田里的守望者》这本书里，16岁的中学生霍尔顿.考尔德，出生于纽约一个富裕的中产阶级家庭。

　　学校里的老师和家乡强迫他好好学习，为的是出人头地，可以在将来买一辆凯迪拉克。

　　更大一波人想的还是一本正经揣上四个圈的钥匙，神不知鬼不觉地混入凯子的车友会。

　　在各个帖子里，嘴上嚷着要成为凯迪拉克车主的兄弟很多，但真正付出行动的人却越来越少。

　　在上世纪90年代那会儿，凯子在咱们这还是神一样的存在，它的地位与劳斯莱斯、林肯相当。

　　当时还有一款叫帝威的车型，也是《繁花》里宝总买来送汪小姐的那款车。据说，那辆车价值差不多140万。

　　上海当年房价一平米才980元，140万一辆的凯子能买1400平米的房子。如果每套房子140平米，一辆凯子都能够买10套的了。

　　1981年，凯迪拉克推出了一款有史以来最小的车型——西马龙，与宝马3系车型竞争。

　　因为它骨子里是一辆雪佛兰Cavalier，只是加装了电子配件、真皮沙发和空调，换上了凯子的logo。

　　这个剧本，听起来有点耳熟。凯子在暗讽雷子的SU7时，大概是忘了这一段历史，毕竟有点遥远。

　　凯子在咱们这还是风光过的，2004年在咱们这儿国产化，2017年中国成为凯子全球最大的单一市场。

　　只是在形势大好的情况下，凯子为了上位走了一步险棋，它在2016年6月推出了一个显眼包活动：

　　所以2017年高德地图提炼的“浴皇大帝”称号，说不好是毁了凯子，还是救了凯子。

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