以前，国产燃油车是廉价的代名词；现在，国产的新能源是买不起的代名词。在燃油车的时代，国产车型靠配置丰富，价格低廉来打开市场，只有这样才能在合资车的口中抢到一点汤喝。

　　现在新推出电动车的价格不管是你听过的品牌，还是没听过的杂牌，新车的定价动不动就是三四十万，令很多人都是望而止步。

　　前几天李想公开表态，称理想会坚守20万以上的价格区间，不会做20万以内的车型。PP电子 PP电子平台车型还没出来，先给价格打个预防针。也就是说不管车造成什么样，反正不会便宜卖，最便宜的时候也得卖20多万，就是要做卖的贵的品牌。

　　同为新势力的蔚来也是如出一辙，蔚来的创始人李斌说，无论特斯拉怎么降价，蔚来反正是不会降价的，说这是在保护老车主的权益。不仅现在不会降价，将来也不会降价，坚持做一个国产高端电动品牌，至于那些平价的电动车，让其他品牌做去。

　　以前特斯拉在国内卖的也很贵，动不动就是三四十万甚至上百万，所以在很多人的心目中，就默认特斯拉是一个比较高端的电动品牌。但特斯拉却从来没说过自己是高端电动品牌，也没说为了所谓的高端和品牌形象永不降价。

　　2020年初的国产特斯拉Model 3)交付仪式上，马斯克说：特斯拉是致力于让Model Y)成为人人都买得起的家用SUV，让Model 3成为人人都买得起的家用轿车。人家不只是喊口号那么简单，也在实际行动上体现了出来。特斯拉的定价一直是根据成本来的，只要成本下降，特斯拉的定价也会调整。

　　今年1月初，特斯拉的定价就下调了好几万，给了大家一个新年惊喜。现在一月份新能源车型的批发量也出来了，特斯拉1月份在国内的批发量超过了6.6万辆，可见降价的效果是立竿见影。这样的大幅降价还是在国产Model 3没有采用一体压铸技术和国产Model Y只采用了后部一体压铸技术前提下的调整。将来要是国产的Model 3，Model Y和现在的美国特斯拉工厂一样，前部和后部都采用一体压铸技术生产的线万也不是不可能。到那个时候，特斯拉就真的成为了人人都能够买得起的电动车

　　特斯拉是从电池到车身到软件全是自己的，能不能降、能降多少都是自己说了算；

　　以前，国产燃油车是廉价的代名词；现在，PP电子 PP电子平台国产的新能源是买不起的代名词。在燃油车的时代，国产车型靠配置丰富，价格低廉来打开市场，只有这样才能在合资车的口中抢到一点汤喝。

　　现在新推出电动车的价格不管是你听过的品牌，还是没听过的杂牌，新车的定价动不动就是三四十万，令很多人都是望而止步。

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